当发现一家汽车制造商使用另一家的零部件来制造新车时，就出现了一种被称为“徽章工程”的担忧。这种担忧是合理的，因为“徽章工程”——一家汽车公司只是将其名称放在另一个企业的汽车上——导致出现了一些最好和最差的汽车。

  幸运的是，虽然新的 EV Prologue 借用了 2024 款雪佛兰 Blazer EV 的一些零部件，但本田不仅对这一情况持开放态度，而且 Prologue 也不是通用汽车的复制品。事实上，我们有机会通过我们的2024 款本田 Prologue 首次试驾来体验它，虽然我们对这一个名字的选择不确定，但在某些方面，这款电动汽车超过了竞争对手。

  从头开始开发一个新的车型是一个复杂的多步骤过程，平均需要六年时间。 在过去几年中，原材料的短缺和价格持续上涨推高了开发新车型（尤其是电动车型）的相关成本。

  本田和通用正在合作，把一系列价格亲民的电动汽车推向市场。这两个品牌正在整合各自的知识、设施和行业经验，以此来实现更快的生产速度和更低的成本。正因这种合作伙伴关系，Prologue 得以更快地抵达美国海岸。

  在序言（Prologue）时尚的外观之下，存在着通用的 Ultium 电动架构。Ultium 平台具有高度的适应性，可容纳多达三个电机和 24 个电池模块。它还包含旨在减轻电池负担、提供更先进的电池模块监测的系统，并且旨在优化快充技术。本田决定利用通用已成熟的 Ultium 技术基础，而非耗费时间和资源从头开发自家的电动汽车平台。（虽然通用表示此举将有利于降低买家的价格，但有 您有必要了解的电动汽车拥有的隐藏成本。）

  然而，这并不代表本田仅仅是把其新的电动汽车交给通用。即使序言的生产在通用位于密歇根州沃伦的技术中心进行，本田也在现场并直接参与了这样的一个过程。此外，尽管序言和电动开拓者（EV Blazer）共用相同的基础架构，但是本田在悬架、加速和转向等方面展开了广泛的调校。这在某种程度上预示着，序言极不可能与通用的电动 SUV 驾驶感受相似。

  把序言和 EV Blazer 并排放在一起看，很明显它们在视觉上相似的地方不多。虽然 EV Blazer 展现出锐利的棱角美学，但序言提供了更圆润的车身形状。本田在大灯和尾灯的设计方法上，比通用那种更夸张的鹰式外观要保守，这可能会吸引更广泛的受众。

  序言的内部，本田的仪表盘和中央媒体显示屏在视觉上跟通用的不一样，除了一些旋钮和按钮。然而，与多年来具有相似设计的其他本田车型相比，序言看起来明显格格不入。有的人觉得，序言与其其他本田兄弟车型之间缺乏凝聚力，对于该品牌的长期车主来说可能会觉得不舒服。除了序言之外，本田内饰通常具有诸如圆形转向灯、带有镀铬装饰的触觉旋钮和独特设计的方向盘等元素。

  这是否意味着汽车制造商之间的合作项目会导致独特的品牌美学特色的丧失？时间会证明一切，但尽管本田和通用为序幕款车型联手，它肯定不是换标版的电动开拓者。